Eine Bootstour – das ist entspanntes Reisen und außergewöhnliche Erlebnisse aus einem anderen Blickwinkel: vom Wasser aus.
Hier ein Reisebericht über eine Bootstour auf der Sâone im Herzen Frankreichs in der Region Franche-Comté, mit Empfehlungen und Erfahrungen während der Reise.

Franche-Comté – Frankreich:
Bootstour auf der Sâone und der Seille

Bootstour mit der neuen Vision4 auf der Sâone im Herzen Frankreichs.
Eine Bootstour – das ist Ruhe und Erholung aus einem völlig anderen Blickwinkel. Und den hatten wir auch dieses Mal wieder – wieder ein wenig anders – und wieder neu!
Denn 2012 ging es erstmalig für uns auf ein natürliches Fließgewässer der Sâone

Quasi im geographischen Zentrum unseres Nachbarlandes Frankreich, hatten wir uns als Fahrtgebiet die Region Burgund-Franche Comté ausgesucht.
Die Route führt uns von Gray über Pontallier, Verdun sur Le Doubs, Chalon sur Sâone und Tournus, nach Branches. Wegen des Komforts und der modernen Technik hatten wir uns die neue ‚Vision4‘ in der umweltfreundlichen Hybridversion gebucht.

Auf der beschriebenen Strecke galt es das Boot auf den 210 Kilometern durch 10 Schleusen zu manövrieren. Die etwa 31 Stunden reine Fahrtzeit wurden gemütlich auf eine Woche verteilt.

Dabei machten wir Bekanntschaft mit den verträumten Örtchen entlang der Strecke, den kulinarischen Spezialitäten der Region.

Durch eigene Erfahrung können wir hier ein paar Tipps geben, woran Sie denken sollten und was auf Sie zukommen kann. Was wir im Detail erlebt haben entnehmen Sie dem Reisebericht.

Die Route. Spektakuläre Flusslandschaften und malerische Orte.

Gray – Pontallier – St. Jean de Losne – Verdun sur le Doubs – Chalon sur Sâone – Tournus – Branches

Erkunden Sie während einer Fahrt auf der Petite Saône, der Grande Saône und der Seille das Beste der drei Regionen Franche-Comté, Burgund und Bresse. Die malerische Landschaft entlang der Flüsse Saône und Seille ist perfekt für Naturliebhaber und Angler (Achtung Angelschein kaufen, ohne fallen hohe Strafen an). Die markante burgundische Architektur, der altertümlicher Charme der Dörfer entlang der Route laden zum Verweilen ein.

Eine gastronomische Vielfalt, bemerkenswerte Weine, ein faszinierendes Tierreich und nur zwölf Schleusen (davon zehn automatisch betrieben oder mit Schleusenwärtern besetzt) erwarten Sie. Für uns eine wunderschöne Route mit einer Vielzahl von Eindrücken.

Verträumte Flusslandschaften der kleinen Sâone und der Seille, malerische Orte wie Verdun sur le Doubs, größere Städte mit Shopping-Möglichkeiten wie Chalon sur Sâone. Da war für jeden etwas dabei. Sehr zu empfehlen!

Formalitäten bei Boots-Übergabe
Die Übergabe des Bootes ist problemlos und schnell. Das Personal wickelte die Formalitäten in Französisch oder Englisch ab. Sie bekommen wie üblich einen Ordner mit Informationsmaterial und den Gewässerkarten.
[ Anmerkung: Wer auf der Route angeln will sollte sich einen Angelschein für 30 EUR kaufen, wer ohne erwischt wird zahlt laut LeBoat eine Strafe von 300 EUR.]
Erstmalig erfolgte die Einweisung in das moderne Hybridboot in deutsch und wir lernen das Handling des Bootes mit Bugstrahlruder und Joystick-Lenkung kennen.

Allgemein fallen bei Schiffsübergabe für eine Woche folgende Kosten an:
– Zusatzversicherung (eine Art Boots-Vollkasko): 225 EUR
– Abschlag Betriebskosten: 220 EUR wurde in 2012 mit 12,73 EUR pro Betriebsstunde verrechnet.
– Parkplatz (eingezäunt) 40 EUR oder Garage 50 EUR
– Fahrrad 45 EUR oder Trekkingrad 55 EUR (wegen der Mobilität unterwegs unbedingt zu empfehlen) – oder eigenes Fahrrad mitbringen.
– Endreinigung je nach Bootstyp 120 EUR – kann man einsparen und Endreinigung selbst durchführen.

Tipp für Einsteiger: Die Vision4 verfügt über Bugstrahlruder und Joystick-Steuerung, mit denen man das Boot sehr fein steuern kann. Für Bootsneulinge ein empfehlenswertes Detail, da dies ein leichtes Manövrieren des Bootes, vor allem bei Einfahrten in die Schleusen, ermöglicht.

Schleusen
Es gibt automatische Schleusen, die durch ein Zugseil vom Boot aus aktiviert werden und auf der Sâone einige große Schleusen, die von Schleusenwärtern bedient werden (hier ist wegen der Strömung innerhalb der Schleuse Rettungswestenpflicht).
Auf der letzten Tages-Etappe der Seille müssen die Schleusen von Crewmitgliedern über einen Kurbelmechanismus bedient werden – alles kein Problem und macht sogar Spass!

Information: Da die Schleusen meist automatisch oder in Eigenregie betrieben werden, ist man kaum an Öffnungszeiten der Schleusen gebunden. Wir hatten jedenfalls keine Beeinträchtigung während der Fahrt.

Rückgabe des Bootes:
Die Reederei wünscht eine Rückkunft im Zielhafen am Vorabend des Rückgabetages.
Die Rückgabe ist morgens von 9 bis 11 Uhr möglich. Dabei wird das Boot kurz auf technische Unversehrheit, Vollständigkeit des Inventars und Sauberkeit geprüft. Hierbei können Sie sich die Gebühr für die Endreinigung sparen. Eine halbstündige Reinigung und das Abziehen der Bettwäsche reicht völlig aus.
Gegebenenfalls werden auch die Räder zurückgegeben.
Wesentlich ist die Ermittlung der Restzahlung. Abgerechnet wird in Betriebsstunden (unabhängig vom tatsächlichen Treibstoff-Verbrauch) Pro Betriebsstunde fielen 12,73 EUR an, die mit dem bei Abfahrt geleisteten Abschlag verrechnet werden. Da kommen trotz Hybridantrieb und Batterieladung schnell 250 EUR pro Woche zusammen.

Luxusbootsklasse Vision

Ein persönliches Wort zur neuen Luxusbootsklasse der Vision
Geworben wird mit „unvergleichlichem Luxus und Komfort an Bord“, was größtenteils auch zutrifft. Den darf man bei einer 6*-Klasse und dem üppigen Wochenpreis aber auch erwarten.

Die Aufteilung des Bootes auf einer Ebene und die Geräumigkeit der Einrichtung ist wirklich gelungen. Die Küchenausstattung läßt keine Wünsche offen und auch das Sonnendeck mit dem Grill und dem Sonnensegel überzeugen.
Als Schönfärberei empfand ich die Ausstattung des Salons und aller Kabinen mit Flachbildschirmen und die Installation einer Satellitenempfangsanlage? Auf der kompletten Fahrt war ohnehin kein Empfang möglich (wurde uns bereits bei der Übergabe vom LeBoat-Techniker mitgeteilt). Außerdem frage ich mich: Wer braucht die, wenn er entschleunigen und Natur genießen will?“ Diese Investitionskosten hätte man besser in die Kabinenbetten gesteckt! Da besteht dringender Handlungsbedarf, denn bei vier von acht Betten war der Lattenrost defekt und die Matrazen durchgelegen und das schon nach einer Saison im Einsatz.

Nun zum neuartigen Hybridantrieb der Vision4:
Das Boot besitzt sowohl einen Dieselmotor als auch Batterien, die über Landstrom im Hafen oder bei Fahrt mit dem Dieselaggregat geladen werden. Die Vollladung der Batterien reicht für etwa 1-1,5 Stunden Fahrt mit rein Elektroantrieb, je nachdem welche Verbrauchsgeräte (Klimaanlage, Kühlschränke usw.) zusätzlich laufen. In dieser Zeit fallen auch keine Betriebskosten an. Das Einsparpotential ist schwer zu beziffern.
Fakt ist aber:
1. Hybridvariante kostet laut Katalog gegenüber der reinen Dieselvariante 250 EUR Aufpreis.
2. Man muss etwa 20 Stunden mit Strom fahren, um diese Mehrkosten zu egalisieren.
3. Trotz Einsparung durch zeitweiligen Strombetrieb hatten wir am Ende zusätzlich 29,6 Betriebsstunden aus der Nutzung des Dieselmotors – das entspricht rund 250 EUR an Betriebskosten.
4. Die Technik der Hybridboote ist sehr störungsanfällig (wir hatten ab dem 2. Fahrtag eine Störung, die auch nicht vom Techniker behoben werden konnte).

Fazit

Einhellige Meinung und Lösung für unser Bootsteam ist der Komfort der Vision4 in Verbindung mit dem guten, alten Dieselantrieb. Das spart wahrscheinlich Kosten und ist technisch robuster. Aber auf die Qualität der Betten wird gleich bei Übernahme des Bootes geachtet.